Portugal continua a registar níveis preocupantes de mortalidade nas estradas, sobretudo em contexto urbano, levando o Governo a anunciar um conjunto de medidas mais duras para travar o fenómeno.
Dados de um estudo recente da Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR) indicam que o país apresenta a taxa mais elevada de mortalidade rodoviária em zonas urbanas na União Europeia. A análise, que abrange o período entre 2022 e 2025, aponta para um agravamento do número de mortes dentro das localidades, associado principalmente a fatores humanos como álcool, excesso de velocidade, distração e comportamentos de risco.
Durante uma conferência de imprensa, o ministro da Administração Interna, Luís Neves, classificou a sinistralidade rodoviária como uma “chaga social” e garantiu que o executivo pretende agir de forma firme nas estradas portuguesas. As declarações surgiram após a assinatura de um memorando entre a ANSR, a Guarda Nacional Republicana e a Polícia de Segurança Pública para reforçar a cooperação no combate aos acidentes.
Até ao momento, em 2026, já foram registados mais de 44 mil acidentes, que resultaram em 146 mortos e 641 feridos graves. Segundo o relatório, 55% das mortes ocorrem em áreas urbanas, muito acima da média europeia de 39% e dos 27% registados em Espanha.
Embora a mortalidade fora das localidades tenha vindo a diminuir, a tendência nas cidades é inversa, com aumentos tanto a 24 horas como a 30 dias após os acidentes. O documento aponta ainda para um problema particularmente grave de excesso de velocidade em zonas urbanas, com 65,2% dos condutores a admitirem este comportamento.
Em termos globais, Portugal registou 58 mortes por milhão de habitantes em 2024, acima da média europeia de 45, posicionando-se como o sexto país da União Europeia com maior mortalidade rodoviária.
Para inverter a situação, o Governo anunciou várias medidas: agravamento das penalizações para condutores reincidentes, prolongamento dos prazos legais das multas para evitar prescrições e reforço das operações policiais sem aviso prévio. Está também prevista a instalação de mais radares de velocidade média em pontos críticos e o regresso de uma unidade especializada de trânsito da GNR.
As medidas integram a Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária Visão Zero 2030, que pretende reduzir para metade o número de mortos e feridos graves nas estradas portuguesas até ao final da década. O Executivo prevê ainda avançar com um novo Código da Estrada nos próximos meses.
